今日のトワイライトは数時間遅れの模様。
午後からの風で近江高島での水鏡撮影は諦め、
鵜川へ戻っての棚田撮影に切り替えた。
（撮影地：湖西線・近江高島―北小松）
2013.5.3 サンダーバード１２号（マキノ－近江中庄）
次の水鏡を求めて近江中庄へ。
琵琶湖岸は昼前後から風が出ることが多い。
以前、バスフィッシングにはまっていた頃、
琵琶湖では小さなボートで、突然吹き出す昼からの強風にビビリながら
釣りをしていたことを思い出す。
この日も１１時頃には強い風が吹き出して、
水鏡はお終いとなった。
2013.5.3 ＥＦ８１貨物（湖西線・鵜川）
田んぼに水が入る時季。
水田ショットを狙いに湖西線へ。
午前８時５０分、鵜川での３０９２レ撮影からスタート。
（撮影地：湖西線・近江高島―北小松）
2013.4.28 阪神電車７８６１形
快晴の日の午後
少し時間が空いたので近場でのお手軽撮影行を敢行。
阪神電車７８６１形カメラ・ストラップを取り付けた愛機にて撮影
(撮影地 武庫川線・武庫川―東鳴尾)
2013.4.14 北条鉄道（北条町・菜の花畑）
春の北条鉄道撮影行。
シメは再び菜の花畑にて。
いい沿線風景だった。次の季節にも再訪を。
北条鉄道公式ブログには「応援は年１回の乗車から」との言葉。
次は北条鉄道に乗って。
2013.4.14 北条鉄道（法華口駅）
久しぶりに法華口駅に行って驚いた。
駅舎内にパン屋がオープン。
寂れた感じの駅舎が気に入ってたけど、
この小さな店も良い感じ。
店の名前は「Ｍｏｎ ｆａｖｏｒｉ」
フランス語で「私のお気に入り」という意味だそうな。
また来よう。
法華口駅ホームにて
2013.4.14 北条鉄道(播磨横田-長)
ええ感じに色の剥げた勾配標を発見。
１３‰？
2013.4.14 北条鉄道(長-播磨下里)
兵庫県加西市は「花と大仏の町」だそうな。
ここ播磨下里駅も加西市内。
北条鉄道を線路際のチューリップとともに。
2013.4.14 北条鉄道(北条町-播磨横田)
春らしい風景を探して６年ぶりに北条鉄道を訪れる。
桜には間に合わなかったけど、満開の菜の花とともに汽車を撮影することができた。少年と女性運転士も一緒に。
2013.3.17 こうのとり１４号（北沢川橋梁）
ＪＲ関係者に知り合いもおらず、その方面の事情にも疎いので、
「紀勢線から転属する車両はスカイブルー塗色のまま福知山線を走るのか？」
「はたまた塗装費削減のためのヘンテコな色に！？」
などと一人戦々恐々としていたが、無事に国鉄色に塗り直されたよう。
塗装したてで新車のようにキレイな３８１系
丹波大山―篠山口にて。
2013.3.17 こうのとり１２号（川代渓谷）
福知山電車特急の年表は、他線区からのお古車両の歴史。
紀勢線からの４８５系電車、北陸線からの４８５系電車の転用を経て、
今は再び紀勢線からの転用車両３８１系が走る。
二、三年後には北陸線からＪＲ型特急車両が転用されて３８１系は引退だろうか。
活躍の期間はそう長くない。
後悔ないよう、いろいろな風景の３８１系をせっせと記録しておきたい。
(撮影地:福知山線・下滝―丹波大山）
2013.3.14 こうのとり１２号（谷川ストレート）
西の１８３系電車も明日で定期運用から引退。
現地は意外と撮影者が少なく閑散とした状況で、福知山線で２０年以上活躍してくれた車両を見送るには余りにも寂しい感じがした。
この定番撮影地でも他の撮影者は無く一人での撮影。
月末の「なつかしの北近畿号」は撮影に行くことができず、
結局このカットが１８３系電車を見送る一枚になった。
（撮影地:福知山線・谷川―下滝）
2013.3.14 こうのとり１号
平日の休暇、廃止間近の列車撮影へ。
紀勢貨物・ミニエコー・１６９系･･･ターゲットは迷ったものの、
毎週の出撃でガソリン代もバカになっていない状況に地元県内での撮影を選択。
石生―黒井にて撮影を開始した。
2013.3.10 養老鉄道ラビットカー(養老-美濃津屋)
養老駅構内の何ともレトロな佇まいの喫茶店で一息。
店内の雰囲気と鉄道を絡めて撮影できればと思ったけれども、
静かにコーヒーを楽しんでいるお客さんの邪魔をするわけにもいかず…
この写真を最終カットにして養老を後にした。
今後の養老鉄道イベントが楽しみ。
（撮影地:養老線 養老-美濃津屋）
2013.3.10 養老鉄道ラビットカー(烏江-美濃高田)
運行協力会員となり「系統板掲出予定表」を受け取る。
気になった板は、企画記念板・普通ラビットカー・鮮魚列車の３枚。
２枚目のカットは普通ラビットカー板を、掲出区間の西大垣～養老間で狙う。
撮影地探しは・・・。
結局、構図を決めることができないまま、ラビットカーは接近。
ヨコカツカツの構図で無理やりシャッターを切り、普ラビ板を記録する。
2013.3.10 養老鉄道（ラビットカー企画）
単線でほぼ全線にわたり両持ち架線柱の過酷な環境。
しかもロケハン不足とくれば撮影地を見付けるのは困難。
さらに曇天。撮影前より惨敗は確定的だった。
けれどもリバイバルカラーのラビットカーに、区間毎に変わる系統板の組み合わせは想像以上に魅力的♪
主催者の方が用意してくれた貴重な系統板を記録する時間は本当に楽しかった。
構図云々は次回の課題。
この素晴らしい企画の主催者の方に感謝。
(撮影地:揖斐線 広神戸―東赤坂)
2013.3.2 なつかしのくろしお号
撮影現場で出会った方とのおしゃべりは楽しみの一つ。
今回の撮影では、同年代のおぢさんヲタが集結。なつかしのくろしお号通過まで楽しい時間を過ごさせていただいた。
また、どこかの現場でお会いできたら。
（撮影地：紀勢線・紀伊宮原－藤並）
2013.2.17 紀勢貨物
重連運転の終了後、一度も訪れることの無かった紀勢貨物。
廃止の声を聞いてから慌てるのはいつものこと。
廃止までに何度撮りに来れるか、手帳を見ながら皮算用。
けれども、結局このカットが紀勢貨物最後の一枚になった。
（撮影地：紀勢線 紀伊長島‐三野瀬）
2013.2.12 中央西線貨物（中央アルプスバック）
撮影旅行最終カットは、3084レを須原―大桑にて中央アルプスをバックに。
素晴らしい撮影旅行。同行のＹ氏の協力があってこその成果だった。本当に感謝。
2013.2.12 中央西線貨物
雪道・悪路を長駆運転した撮影旅行。
さすがに疲れていたのか、レンズが手から滑り落ち、凍てついたアスファルトの上にダイブ&クラッシュ(泣)
それでも落ち込まず、中央西線貨物の姿を追う。
落合川の橋梁、３００単の視界の先に６４が飛び込んできた。
2013.2.11 １６９系電車
恒例の撮影旅行の同行は”嵐を呼んでしまう男”Ｙ氏。
おそらく１６９系最後の撮影機会、今日だけは嵐天無用でお願いしたい。
祈りの平原オーバークロス。青空を背にヤツは駆けてきた。
2013.2.11 大糸ラッセル(頸城大野-姫川)
今年の初詣、御みくじには「大吉」の文字が。
日中の大糸ラッセル運行に出会えるなんて本当にツキが回ってきたのか。
いや、ツキはこれで使い果たしてしまったのか。
ラッセルを頸城大野～姫川間で捉えた後は、一路、運試しの舞台、しなの鉄道へ向かう。
2013.2.11 大糸ラッセル
遠征二日目未明。「大糸ラッセル発進の可能性高し」との報に接し出撃。現場で大糸ラッセルに相見える。初めての大糸ラッセル撮影。感無量。
2013.2.10 １８９系・妙高号(二本木カーブ)
夕刻に差しかかる前、甘い光を浴びてカーブを駆ける妙高号を撮影。
明日は４８５系いなほの撮影を考えていたものの、天気予報では大荒れの様相。
いなほを諦めて内陸側に狙いを切り替えるのか、いや、ラッセルが走る可能性も考えて日本海側に居座るのか。大いに迷う。明日はどっちだ♪
2013.2.10 １８９系・妙高号(二本木-関山)
妙高山の美しさに再訪を誓いつつ二本木～関山のポイントへ移動。
ここでは快晴に恵まれ、遠くに見える雪山も欲張って取り込みながら妙高号を撮影した。
2013.2.10 １８９系・妙高号(黒姫山バック)
定番ポイントで黒姫山バックを狙う。
線路に当たっていた光線は妙高号通過直前に陰り、山頂にかかった雲も結局晴れてくれなかったけど、美しい稜線を撮れただけでも嬉しい１枚になった。
2013.2.10 １８９系・妙高号
撮影仲間との恒例の撮影旅行。
行き先はざっくりと「北信越方面」と決めた。
あとは運用や天候を見ながら撮影する列車を決定する方針。
初日の朝は信越線内で１８９系長野車を待つ。国鉄色が昼間帯に「妙高号」で２往復する運用に入っていることを確認して、この電車を追うことにした。
(撮影地:信越線 関山―二本木)
2013.2.3 阪神７８６１形
「赤胴車」
今やステンレス車が走り、近鉄車両まで入線している阪神電鉄線。
でも、阪神電車を代表する車両と言えば今もやっぱり「赤胴車」
その赤胴車の中でも最古参の車両・７８６１形が武庫川線で走っている。
車両のカラーリングもさることながら、車体裾がストンと真っ直ぐに落ちたデザイン、前照灯２灯配置等、小湊鉄道の気動車にも似た愛らしい姿には非常に魅力を感じる。貫通幌が無駄に付けっ放しのところもなんか良い。
そんな７８６１形を武庫川－東鳴尾間にて撮影。
2013.2.3 こうのとり１５号
引き続き加島跨線橋にて。２本続いた２１０貨物を見送った後は、狙いのこうのとり１５号。
風光明媚な福知山沿線に行き倒していたせいか自然の緑に少し食傷ぎみとなり、思い出した撮影地がここ加島。
１８３系が多くの乗客を運んだターミナル・大阪の街を背景に自分としては印象的な写真となった。
2013.2.3 EF210貨物
何年か振りの加島跨線橋。狙いは「こうのとり１５号」。でもせっかくの快晴、他のごちそうも狙わないと勿体ない。北方貨物線を１４時台に通過するＥＦ２１０貨物２本を梅田のビル群をバックに撮影した。
2013.1.27 こうのとり１５号
福知山線 道場－三田間の武庫川土手より１８３系こうのとりを撮影。三田駅直近ながら開発されず昔ながらの雰囲気を残すこの辺りは、のどかで撮影していても気持ちが良い。
サクラ並木もあり「電車を見ながら花見酒を一杯！」というのも魅力的♪
2013.1.27 こうのとり１４号
道場駅近くの橋梁サイドビュー。
極めて普通の構図で撮影したけど、手前に枯れ木もあるしスッキリしない印象。
一応、様々構図を工夫したけど、全くもって良いアイデア浮かばず。
才能無いなぁ。
（撮影地：福知山線 三田-道場）
2013.1.26 こうのとり１５号
到着した時には快晴だった空が、暫くするとすっかり灰色に変わる。
平野に残った太陽の明りがかろうじて車体に当たった。
(撮影地:福知山線 黒井―市島、後追い）
2013.1.26 きのさき１６号
雪降る第二宿南踏切にて
（撮影地：山陰線 江原-八鹿）
2013.1.26 きのさき３号
雪の中を快走する特急きのさき号。カニ鍋はもうすぐ。
（撮影地：山陰線 八鹿-江原）
2013.1.26 こうのとり１２号
今日の撮影は山陰本線・夜久野カーブから。
現れた１８３系はネグラで雪をまとい期待どおりの姿。
曇っていた空も車両の通過時にだけカーブに日が差す幸運。
良しっ！
2013.1.14 トワイライトエクスプレス
４時間遅れの８００２レを山崎にて
2013.1.14 京阪・旧３０００系
今日の狙いは京阪旧３０００系
京阪初挑戦
とりあえずは定番の千両松踏切から撮影スタート
2013.1.5 こうのとり７号
こうのとり号を撮影。上淀鉄橋にて
2013.1.3 こうのとり１４号
玉巻踏切にて
(撮影地：福知山線 柏原‐谷川）
2013.1.3 こうのとり６号
２０１３年の撮り始めに福知山線へ。
撮り始めは川代渓谷の俯瞰ポイントでこうのとり６号を狙う。
2012.12.22 ＳＬクリスマス号
九州旅行の途上、山口線へ立寄りＳＬクリスマス号を撮影。
予報どおりあいにくの雨模様。
徳佐Ｓ字カーブの先へ移動して正面アップの撮影となった。
返しも撮影を行ったものの、残念ながら思うような仕上がりにはならず・・。
グルメツアーに切り替え、津和野の蕎麦や道の駅のアップルパイ等々にて満足し撤収。
2012.11.18 こうのとり１号
撮影に行くも天候に恵まれない日々。この日も太陽が顔を出してくれたのはこの一瞬だけ。(撮影地:福知山線・石生―黒井)
2012.11.10 こうのとり７号
この日も丹波方面での撮影。
そういえば２０歳代は釣りにはまり、鉄道のことなど忘れてせっせと篠山川に通う週末。
釣友は去り、ここで竿を振ることも無くなったけど、篠山川のほとりでシャッターを切っているとあの頃のことを思い出す。
世花踏切にて。
(撮影地:福知山線 下滝―谷川)
2012.11.10 こうのとり１６号
線路際の大きないちょうの木が色づき、黄金に輝くと言っても過言でないほど。
ローキーに、よりいちょうを浮き立たせる構図を作ると、後は”２８７系”こうのとりを待つ。暗い風景に白い車体と黄葉だけが映えるめずらしく狙いどおりの写真を撮ることができた。第三歌道谷踏切にて。
2012.11.4 和歌山電鐵貴志川線
一日中ロケハンをして一番気になったのは伊太祁曽駅のホーム上屋。
ペンキの剥がれ具合や灯器具の取付角度が絶妙で一目見て気に入った。
魅力をより際立たせて撮影するために、夕闇まで待って撮影を敢行。
タイミングよくホームへ降り立った車掌さんとともにパチリ。
2012.7.22 準急やたけ（中福良－嘉例川）
国鉄色イベントの二日目。
早朝、西人吉の宿を出発し、好天を求めて一路高速道路を南へ。
嘉例川付近で青空と出会い、カメラをセット。
人吉を出発し、隼人で折り返してきたキハ６６・６７「準急やたけ」（返却回送）を撮影した。
2012.7.22 キハ４０形(嘉例川駅)
嘉例川駅で突然に降り出した雨。
キハ４０形を歴史ある駅舎とともに。
2012.7.22 準急やたけ(大隅横川‐植村)
大隅横川駅近くのトンネルで下りの”準急やたけ”を撮影。
このポイント、植村駅方面を振り返れば真っすぐな線路に沿って桜並木が続いていた。
いつか再訪して桜と気動車の共演を撮ってみたい。
(撮影地:肥薩線 大隅横川‐植村)
2012.7.21 準急からくに（西小林－えびの飯野）
「準急からくに」は名称の由来・韓国岳を望みながら吉都線を往復する。
狙いの霧島を遠景にした撮影は、雨に煙り断念。
更に車を走らせ、線路が丘陵地帯に近づいた辺りで印象的な風景を発見。
リューイーソーな景色。
気動車色との相性も抜群で役満。
2012.7.21 準急からくに（西人吉－人吉）
今回の九州遠征
宿は西人吉にある民宿ピルミレンゲさんにお世話になった。
料理美味し。雰囲気良し。焼酎多し。サービス良し。看板息子の愛想良し。の満点宿！
今後も定宿にと思っていたが、都合により閉店されたよう。残念。
遠征二日目はキハ６６・６７「準急からくに」の復活運転を狙う。
最初のカットは、都城までの回送を西人吉のトンネル出口にて待ち受けた。
（撮影地：肥薩線・渡～西人吉）
2012.7.20 ＳＬ人吉号
肥薩線とは相性が良くないのか撮影に来ると毎回雨天。
晴天ピーカン希望の鉄道撮影では致命的な状況。
でもＳＬは例外。
漆黒の車体は雨に濡れてなお魅力が増す。
第二球磨川橋梁にて。
2012.7.20 ＳＬ人吉号（人吉－西人吉）
肥薩線の起点といえば八代。
その八代が度々登場する紀行文が作家・内田百閒の「阿房列車」シリーズ
優等列車が華やかなりし頃の話
「つばめ」「はと」「霧島」「筑紫」等々、数々の列車に乗り、
目的地での話よりも、むしろ車内での情景を多く綴った「阿房列車」は至極の鉄道紀行文。
鉄道オタの方にはオススメの一冊。オススメするまでもなく、既にご存知の方が多いんだろうけど･･･
先生が三等車で通った鉄路にてＳＬ人吉を撮影
（撮影地:肥薩線・人吉―西人吉）
2012.4.28 日本海号（山科－京都）
青森から長駆したる日本海号が京都へ到着。
また、この姿を見られる時が来るんだろうか･･･。
2012.4.1 ありがとう１１３系阪和色号
「近いからいつでも撮りに行ける･･･」なんて思いながら、結局、撮りに来ないままで阪和・紀勢線での最終運転日を迎えてしまった。
早朝、大阪を出発し、往路は人気撮影地を避け、紀勢線・椿駅付近で１枚。
復路は快晴と桜に彩られた日置川橋梁にて撮影した。
2012.4.1 ありがとう１１３系阪和色号（南部－岩代）
日置川橋梁での撮影時に、関東の鉄トモ「かわっぺ氏」に偶然再会。数年前に岡見貨物の撮影現場で知り合って以降、いろいろな撮影地を案内していただいた。特に只見や九州への撮影行は思い出深い。また、どこかへご一緒したいものだ。
阪和色号の復路は、紀勢線らしい海を入れた撮影地。これで阪和色ともお別れか。また、リバイバルで会えるといいんだけど。
（撮影地：紀勢線 南部～岩代 ※後追い）
2011.12.31 日本海号（鶴ヶ坂－津軽新城）
最近、多用により撮影がご無沙汰なので過去帖からの投稿ばかり。
来月は大サロの呉線入線と水島臨海、伯備貨物等をターゲットに撮影旅行する計画有り。
計画倒れに終わらなければ良いけど。
写真は一昨年冬の青森遠征での一枚。奥羽本線・鶴ヶ坂～津軽新城間にて。
2011.11.8 ヘルシンキ・トラム
夜も明けきらぬヘルシンキ。STOCKMANN百貨店前にて。
2011.11.8 フィンランド・サンタクロースエクスプレス
関空からフィンランド航空でフィンランド北部の街・ロヴァニエミへ。
雨天＆曇天続きでオーロラには出会えなかったものの、サンタクロース村や博物館等を巡り街並みを見て回るだけでも十分に楽しく、瞬く間に滞在期間が終了。
次の目的地・ヘルシンキへは夜行列車・サンタクロースエクスプレスで向かう。
乗車時間は１２時間
車窓の多くは森林・平原の暗闇で、時々通り過ぎる街の夜景を眺めていたら、ほとんど眠ることなく、ヘルシンキへ到着してしまった。